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【新闻】重庆交巡警自主研发多车道汇入控制系统缓解拥堵正全国推广

发布时间:2020-10-14 08:14:49 阅读: 来源:焦化缓蚀剂厂家

有了多车道汇入控制系统后,车辆在各自车道排队等候通行。警方供图

华龙网5月21日18时50分讯(记者 阙影)近段时间,重庆的驾驶员可能会发现这样一个变化:好几个多车道汇合的路口都多了红绿灯控制,不再因车流的汇集而“打拥堂”,通行更加顺畅。今(21)日,记者从市交巡警总队获悉,这是由重庆交巡警自主研发的多车道汇入自适应控制技术,今年将新增20处,且该技术正在全国推广。

袁家岗多方向车流“打拥堂” 市民呼吁调整

以前,不少开车路过袁家岗的驾驶员都对那儿的“堵”深有体会。在袁家岗轻轨车站下面,从大公馆、谢家湾方向过来的车流和从重医调头过来的车流汇合,好不容易合道进入主马路后,直行不到几米又要分路,有的车子要从最右侧车道走到最左侧,有的车子又要从最左侧走到最右侧,车流量大的时候,路口就“打拥堂”。

对驾驶员反映强烈的袁家岗片区堵塞的原因,交管部门进行了梳理,发现主要有四个问题。一是路网结构不合理,3个方向8车道的车流要在此汇聚为4个车道,并在200余米的道路内向大坪、菜袁路和友谊路3个方向分流,车辆交织情况突出,当车辆流量达到峰值时就导致车行不畅。

第二个问题就是违章停车现象突出。不少市民会坐出租车或私家车到袁家岗换乘轻轨,因此在路边临时停靠的车辆很多,对正常通行的车流也造成了延误。

最后一个问题就是交通事故频发。交巡警分析,因为车流交织,部分车辆随意变道,导致轻微交通事故频发,引发路面拥堵。

自主研发多车道汇入自适应控制技术 多个路口不堵了

分析出拥堵的症结后,市交巡警总队立即研究调整策略,自主研发了多车道汇入自适应控制技术。

市交巡警总队相关负责人介绍,该技术就是利用信号灯控制,实现分方向、分车道的车辆交替控制放行,精细化控制车流的进入和驶出,减少交通事故的发生,提高车道利用率和通行能力。

记者在袁家岗轻轨站路口看到,在大公馆、谢家湾和重医调头匝道三个方向车流的交汇处,每个车道都有一个信号灯单独控制。在信号灯的控制下,三个方向的车流轮流驶入主干道。同时,路口还安装了闯红灯、违法变道抓拍、违停抓拍的“电子警察”,规范了车辆的通行秩序。

在使用多车道汇入自适应控制后,仅一个月时间,袁家岗立交的通行效率就大大提高。据统计,大公馆方向、谢家湾正街方向拥堵长度分别由最长时的2km、1km缩减至500余米、400余米。在早高峰时段,长江二路200米车流交织路段的通行量也提升至4000余辆,平均车速提升15%以上,轻微交通事故同比下降约52%。

目前,该技术已应用在黄花园大桥、朝天门大桥等20处路段,通行效率均明显提高。据了解,今年,交管部门还将在嘉华大桥北延伸段、石板坡立交石黄隧道出口、金开大道照母山立交等20处新增多车道汇入自适应控制设施。同时,该技术还正在全国推广。

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